L\u2019importance du r\u00e9seau ferroviaire dans la supply Chain
Les infrastructures et les transports repr\u00e9sentent un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour le d\u00e9veloppement socio- \u00e9conomique d\u2019un pays. Les diff\u00e9rents r\u00e9seaux
routiers, ferroviaires, maritimes, fluviaux ainsi qu\u2019a\u00e9riens permettent la circulation des personnes et des biens. Ils assurent la mobilit\u00e9 des marchandises et se trouvent tr\u00e8s souvent au coeur des \u00e9changes commerciaux. Ils rendent possible les d\u00e9placements des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques \u00e0 la qu\u00eate de produits import\u00e9s ou destin\u00e9s \u00e0 l\u2019exportation. Ces r\u00e9seaux de transport redynamisent la vie des m\u00e9nages. Cette activit\u00e9 donne jour et vie \u00e0 des march\u00e9s, des supermarch\u00e9s, des entrep\u00f4ts, des usines, des mines, des banques, des gares, des ports et des a\u00e9roports. Ces lieux, parfois, \u00e9loign\u00e9s ont besoin de moyens de rapprochement que seul le train avec ses wagons destin\u00e9s au transport de diverses marchandises, peut rendre possible.
C\u2019est ainsi qu\u2019un port maritime est forc\u00e9ment reli\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, aux usines, aux r\u00e9gions et \u00e0 son hinterland \u00e0 travers un r\u00e9seau ferroviaire venant d\u00e9sengorger les axes routiers. Les rames de wagons tract\u00e9es vont sillonner, plus ais\u00e9ment et rapidement, le territoire avec moins de postes ou barrages de contr\u00f4le de la douane, de la gendarmerie et de la police. Ceci veut dire que le contr\u00f4le au d\u00e9part est bien effectu\u00e9 et que la manipulation n\u2019est plus possible gr\u00e2ce \u00e0 la s\u00e9curisation, \u00e0 la technique de chargement porte contre porte emp\u00eachant les ouvertures, les cassures de plombs pour des vols.
L\u2019importance du train, comme mode de transport, se d\u00e9couvre et s\u2019appr\u00e9cie lorsque les grandes usines disposent d\u2019embranchements particuliers permettant son arriv\u00e9e dans l\u2019enceinte m\u00eame des entreprises en vue d\u2019y charger ou d\u00e9charger des produits, des mat\u00e9riaux, des mati\u00e8res premi\u00e8res ou des conteneurs. C\u2019est le cas, par exemple, pour les mines de zircon de Diogo, les phosphates de Ta\u00efba, du soufre pour les Industries Chimiques du S\u00e9n\u00e9gal. La r\u00e9alisation des embranchements dans les plateformes de distribution des denr\u00e9es aiderait les grandes surfaces, les supermarch\u00e9s. Ces structures pourraient cr\u00e9er leurs propres plateformes de stockage et de distribution comme le recommanderait la logistique, la supply Chain. De v\u00e9ritables hubs seront, alors, \u00e9rig\u00e9s sur de vastes superficies dans cette nouvelle zone industrielle aux alentours du futur port de Ndayane, de l\u2019a\u00e9roport Blaise Diagne (AIBD) pour approvisionner le pays, ses fronti\u00e8res et ses voisins.
Avec le r\u00e9seau ferroviaire, les soucis du R\u00e8glement 14 de l\u2019UEMOA (Union Economique et Mon\u00e9taire Ouest Africaine) seront consid\u00e9rablement att\u00e9nu\u00e9s pour ce qui concerne le contr\u00f4le du gabarit, du poids, et de la charge \u00e0 l\u2019essieu. La route ne sera plus la seule \u00e0 supporter le volume \u00e9norme des marchandises pour le march\u00e9 local et celles en transit international destin\u00e9es au <\/p>\n\n\n\n
Mali, un pays composant l\u2019hinterland aux enjeux \u00e9conomiques \u00e9normes pour le S\u00e9n\u00e9gal. Le train accordera \u00e0 la route une dur\u00e9e de vie plus longue gr\u00e2ce \u00e0 la diversit\u00e9 du choix du mode de transport. L\u2019absence du rail pousse \u00e0 l\u2019usage abusif de la route avec toutes ses cons\u00e9quences sur les infrastructures.
Un bon r\u00e9seau ferroviaire reli\u00e9 au port principal, \u00e0 ceux secondaires situ\u00e9s dans les r\u00e9gions ainsi qu\u2019aux a\u00e9roports, avec des lignes plac\u00e9es non loin des routes et des fleuves o\u00f9 seraient d\u00e9velopp\u00e9es l\u2019agriculture, l\u2019agrobusiness, garantirait un essor \u00e9conomique certain. Les d\u00e9lais de livraison sont assur\u00e9s sans rupture de charge, sans risque de vol. Le train, bien exploit\u00e9, contribue \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 d\u2019un port, \u00e0 la cr\u00e9ation des richesses dans les gares et des emplois sans compter toutes ces gares ressuscit\u00e9es, jalonn\u00e9es de boutiques, de magasins de grossistes, des d\u00e9taillants, des \u00e9talages de petits commer\u00e7ants et des vendeurs ambulants.<\/p>\n\n\n\n
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