\u00c1 l\u2019occasion de la F\u00eate du Travail, c\u00e9l\u00e9br\u00e9e chaque ann\u00e9e dans le monde entier, Alassane Ndoye, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du Syndicat unique des travailleurs des transports a\u00e9riens et activit\u00e9s annexes du S\u00e9n\u00e9gal, a livr\u00e9 un discours marqu\u00e9 \u00e0 la fois par un rappel historique et par une prise de position ferme sur les enjeux actuels du secteur a\u00e9rien national.<\/p>\n
Insistant sur la port\u00e9e symbolique du 1er mai, il a rappel\u00e9 que cette journ\u00e9e tire son origine des manifestations de Chicago de 1886, au cours desquelles des ouvriers se sont battus pour l\u2019instauration de la journ\u00e9e de travail de huit heures. Selon lui, cette comm\u00e9moration ne saurait \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 un moment festif, mais doit demeurer un temps de r\u00e9flexion sur les acquis sociaux et les d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les travailleurs dans un contexte en constante mutation. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment dans ce cadre qu\u2019il a abord\u00e9 la situation de la soci\u00e9t\u00e9 2AS, cr\u00e9\u00e9e en 2017 \u00e0 la faveur de l\u2019ouverture de l\u2019a\u00e9roport international Blaise Diagne. Pr\u00e9sent\u00e9e comme une r\u00e9ussite majeure du secteur, cette entreprise constitue aujourd\u2019hui un pilier de l\u2019assistance a\u00e9roportuaire au S\u00e9n\u00e9gal et fait vivre pr\u00e8s d\u2019un millier de travailleurs. Toutefois, son avenir suscite de vives inqui\u00e9tudes au sein des organisations syndicales.<\/p>\n
En cause, la volont\u00e9 pr\u00eat\u00e9e \u00e0 Air S\u00e9n\u00e9gal, d\u00e9j\u00e0 d\u00e9tentrice de 49 % du capital de 2AS, d\u2019accro\u00eetre significativement sa participation, voire d\u2019en prendre le contr\u00f4le majoritaire. Une perspective que les travailleurs per\u00e7oivent comme une menace, au regard des difficult\u00e9s financi\u00e8res que traverse actuellement la compagnie nationale. Pour le responsable syndical, le risque est clair : une entreprise fragilis\u00e9e pourrait entra\u00eener dans son sillage une structure jusque-l\u00e0 stable et performante. Face \u00e0 cette situation, le syndicat d\u00e9fend une vision alternative fond\u00e9e sur l\u2019ouverture du capital \u00e0 des partenaires strat\u00e9giques capables d\u2019apporter des ressources financi\u00e8res, du mat\u00e9riel et une expertise technique. Il ne s\u2019agit pas d\u2019exclure Air S\u00e9n\u00e9gal de l\u2019actionnariat, mais de pr\u00e9server un \u00e9quilibre garantissant la viabilit\u00e9 de 2AS. Les travailleurs r\u00e9clament \u00e9galement le respect des engagements initiaux, notamment en mati\u00e8re d\u2019actionnariat salari\u00e9, ainsi que la r\u00e9vision du pacte d\u2019actionnariat.<\/p>\n
Pour \u00e9tayer son propos, Alassane Ndoye a \u00e9voqu\u00e9 l\u2019exemple de Air C\u00f4te d’Ivoire, qui, selon lui, a su construire un mod\u00e8le \u00e9conomique viable sans s\u2019impliquer directement dans les activit\u00e9s de handling. Cette comparaison met en lumi\u00e8re les limites du sch\u00e9ma organisationnel adopt\u00e9 au S\u00e9n\u00e9gal, que certains acteurs jugent inadapt\u00e9 d\u00e8s sa conception. Dans ce contexte, la mise en place r\u00e9cente d\u2019un comit\u00e9 \u00e0 la Primature charg\u00e9 de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la relance d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal suscite des interrogations, d\u2019autant plus que les repr\u00e9sentants des travailleurs n\u2019y ont pas \u00e9t\u00e9 associ\u00e9s. Une absence que le syndicat d\u00e9plore vivement, estimant que toute r\u00e9forme du secteur devrait imp\u00e9rativement prendre en compte la voix des principaux concern\u00e9s. Le ton du discours se veut sans ambigu\u00eft\u00e9 : si les d\u00e9cisions \u00e0 venir devaient compromettre les int\u00e9r\u00eats des travailleurs, ces derniers n\u2019excluent pas de recourir \u00e0 des actions de contestation. Cette position s\u2019inscrit dans une logique de d\u00e9fense de l\u2019emploi et de pr\u00e9servation de l\u2019outil de travail, \u00e9rig\u00e9e en principe fondamental par l\u2019organisation syndicale. Malgr\u00e9 ces tensions, le secteur du transport a\u00e9rien s\u00e9n\u00e9galais demeure, selon les acteurs syndicaux, relativement stable. Des avanc\u00e9es significatives ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es, tant sur le plan salarial que social, avec des am\u00e9liorations notables des conditions de travail, des politiques de recrutement et des dispositifs d\u2019accompagnement des travailleurs.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, les mutations profondes que conna\u00eet actuellement le secteur imposent des choix strat\u00e9giques d\u00e9terminants. Le devenir de 2AS appara\u00eet ainsi comme un enjeu central, \u00e0 la crois\u00e9e des imp\u00e9ratifs \u00e9conomiques et des exigences sociales. Dans ce contexte, le dialogue entre les autorit\u00e9s, les entreprises et les travailleurs sera d\u00e9cisif pour \u00e9viter une crise susceptible d\u2019affecter durablement l\u2019\u00e9quilibre du transport a\u00e9rien au S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c1 l\u2019occasion de la F\u00eate du Travail, c\u00e9l\u00e9br\u00e9e chaque ann\u00e9e dans le monde entier, Alassane Ndoye, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du Syndicat<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":48470,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[90,5,10],"tags":[],"class_list":["post-48469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-societe","category-une"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48469"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48471,"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48469\/revisions\/48471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/48470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infosdakar.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}